积木

 过去百年的漫长季节啊，隐藏了无数改变人类走向的大变。比如汽车，两股势力相互缠动，横跨了三个世纪，先是电动车诞生，横扫披靡，接着呢被燃油车绝地反击，一度让电动车成为了历史书里面懒得提及的垃圾可却又在消失很久以后，突然又从石头缝里蹦出来一样，一边嚷嚷着我重生了。一边大到了燃油车的天空，而影响这场百余年缠斗的关键因子到底是什么呢？答案既是历史，它又是未来。啊，十九世纪的八十年代，法国人用电池作为能源，造出了第一辆真正意义上的电动车，满打满算的大概能跑二十公里不到。而燃油车的鼻祖奔驰一号呢要在五年之后才会面试。彼时彼刻，人类站在了历史的十字路口，挥别蒸汽时代，向电力和石油文明来进军，影响电车油车缠斗的第一个关键因素。它就出现了，那就是技术。一八八八年呢德国人造出了第一辆四轮电动车，两年之后呢，第一辆四驱电动车出现。而在汽车诞生之初呢，因为性能的优势，电动车一度占据了统治地位。在一九零零年，美国国内卖出了一万五千七百五十五辆电动车、一千六百八十四辆蒸汽汽车以及九百三十六辆燃油汽车。一个多世纪之前，这汽车的婴儿系电车才是碾压一切的主导，后来燃油车怎么就支棱起来了呢？还把电车打的一度消失呢。关键因此第二，那就是制度，或者咱们用另外一种说法，大家可能更容易明白，那就是流水线。人类很快就见识到这个流水线制度带来的商业奇迹。一九零八年呢亨利福特以流水线制造的t型燃油车上市了，大大降低了汽车生产的成本。问题。是不是，小明，他不懂了，这电动车也上流水线不就行了吗？啊，小玲呢，人不是没有试过呀，还是亨利福特也想流水化生产廉价的电动车。甚至人当时把爱迪生诺拉一块合作呀，可最终呢全行业都放弃了这条路。福特以亏损一百五十万美元的代价证明了以当时的技术把电池价格打下来，这难度实在太高了。而更重要的一个原因是，电车已经跟不上时代了。因为进入二十世纪的上半夜，汽车主要的消费市场美国城镇化率已经超过了百分之五十。换句话来说啊，遍地大城市，而且越来越多，而那个时候撑死一百公里续航的电车呢，跨州长途出远门吧，你不行，烧油，大皮卡肌肉车的野心吗？你没有。所以面对看着公路片长大，嚎叫着在路上的年轻嬉皮士们，电车那真是有点汗流加倍了。而世界有时候就这么残酷啊，从通知到消失，仿佛也就是一瞬间的事。燃油车干掉了电车，一路驰骋，但是这燃油车的偷油皮儿也不是没有，那就是石油危机和尾气污染。这让固执对于里面的电车啊，更像是很多车企的一个隐藏选项。进入到二十一世纪啊，一直隐形的手结结实实推动了电动车的重建天日。从二零零九年开始啊，中国以产业补贴的方式向电动车产业链进军。在部分人的眼里面，这是一个弯道超车的机会。二零一一年，宁德时代成立，并且拿下了和德国汽车巨头宝马的合作。这个合作成了电动车重返舞台的一个重要原因。电池性能提升以及电池成本大幅降低。二零一四年呢，宝马推出了自己的纯电车型i三。而紧接着在中国战场，油车电车的缠斗比以往任何时候都要更加惨烈。不过这一次啊似乎是电车更占优势。确切的说啊是电车的冲劲儿更足了。而油车目前的盘子呢也依旧不小。在今年的前十个月，中国汽车销量超过了两千六百万辆，新能源车占三分之一，剩下的全是油车。所以早就开始压铸新能源时代的宝马现在走的路线那是理性而稳健。那就是几个篮子，我都给它放上鸡蛋，也就是油电共生。什么意思啊？油车电车我全都要。而且今年前十个月的成绩啊，人还都不错。除了一直有优势的传统油车之外，宝马纯电动车的销量也同比增长了百分之二百一十一，达到了七点八万台。而最近宝马又推出了旗舰车型第八代全新的五系，同时也推出了纯电车型i五。而至此啊，在中国市场宝马已经推出了七款纯电动车型，几乎覆盖了所有的细分战场。而和宝马类似的燃油时代的其他大厂们，也都对自家的看家产品啊进行了电动化更新，企图决战二零二四。但是啊不管车厂怎么举，在中国啊，无论油车电车自身的关键点，其实在智能化。好，那问题又来了，它什么玩意儿是智能化呀？有标准码，是激进的科技堆料上新技术，还是连方向盘都要取消的产品垫付呢？一边是新势力们在创新上一路狂，一边是百年大敞门，更倾向于稳扎稳打，以人为本。这大场门的理由也很充分的，毕竟啊汽车在上百年的发展里面，每个活下来的强者大厂都各有绝活，有人运动，有人豪华，有人性价比，但是都有个共同点，那就是讲究一个稳。因为当人在驾驶车辆的时候，安全和稳定才是最重要的。他们的理念里，一味强调颠覆堆料，如果上的技术并不成熟，驾驶安全就会变得更好看。而在宝马五系身上，我们可以看到一款成功世界级车型的进化石。从第一代到第八代，从一九七二年到二零二三年，横跨半个世纪，逐步推进升级。从初出茅庐的运动再到全球化下的豪华，再到进军中国市场，变得尺寸更大，以及现在新武器实现油电齐发、竞技智能化的时代。这宝马先是在零一一年率先把液晶显示屏啊引到汽车座舱里，被驾驶员推出了专属的车机控制系统。之后呢又爆发智能座舱革命，地图、音乐、语音娱乐都被集成到屏幕里面，手机支架被淘汰。而现在在新五系后排，宝马还为中国市场配备了专属了三十英寸的电视。而且人还内置华为应用用，还可以拓展外娱乐和和商务需求，全能满足。另外啊车机交互系统也有了全面升级的预制车载微信，配合智能个人助理，全程语音操作，便捷省心。而在必不可少的辅助驾驶上面的宝马新五系也搭载了l二加的智能驾驶，具备待视线确认的自动变道功能。啊，也就是说啊只要确认过眼神符合变道条件，你看一眼后视镜就能自动完成变道。这也依旧是宝马半个世纪以来的坚持啊，车是用来开的，ai还不能代替驾驶员做全部的决策。而现在智能车这场面向全世界的革命性机会里面，大家都能看到那个无比光明的黎明。但是道路也注定不会一帆风顺的。在智能化上，有人走得快，想乱拳打死老师傅。有人走得慢，想稳扎稳打，把用户体验做到更好。但是有一点啊，几乎是可以肯定的，已经如同战国时代的中国汽车市场将会变得更加混乱。当然了，混乱对于用户来说从不吃亏。